El BYD Song L DM-i tiene un consumo de combustible medido de 3,6 litros por cada 100 kilómetros en condiciones de pérdida de potencia. No es solo bonito.
En el mercado automovilístico chino actual, la dominación de BYD es evidente para todos. Ha ganado el campeonato mundial de ventas de vehículos de energía renovable durante dos años consecutivos, con sus ventas mensuales superando de manera estable las 300.000 unidades. Este año, incluso podría tratar de alcanzar un volumen de ventas anual de 4 millones de unidades.
Después de que la familia Qin y el Song Pro dominaran el mercado de automóviles compactos, la serie Dynasty de BYD no detuvo sus pasos en profundizar y expandir su distribución. De esta manera, nació el Song L DM-i, un vehículo híbrido enchufable que “conquista” el mercado de SUV de tamaño mediano.
Alto Valor Estético, Continuando el Diseño Clásico
En términos de diseño general, el Song L DM-i continúa con los elementos de diseño clásicos de la familia Song. La parte frontal adopta la estética de diseño de la Cara de Dragón en la nueva tendencia de estilo chino. Si solo se observa la parte superior, se puede identificar claramente las características del modelo Song L, mientras que la parte inferior revela vagamente la sombra del modelo Qin L. En general, la cara frontal del Song L DM-i presenta un aspecto solemne y magnífico.
Los faros del Song L DM-i están diseñados para ser esbeltos y delicados. Este estilo de diseño no solo aumenta el sentido de moda del vehículo sino que también se ajusta al concepto estético de la familia Song. El panel con patrón de bambú debajo de los faros agrega un toque de encanto tradicional, integrándose perfectamente con el diseño moderno. Además, el diseño de la parrilla frontal en estilo matricial de puntos también brinda una presencia imponente a la cara frontal del vehículo.
El Song L DM-i tiene una longitud de 4.780 mm, un ancho de 1.898 mm, una altura de 1.670 mm y una distancia entre ejes de 2.782 mm, que es el tamaño estándar para un SUV de tamaño mediano. Las líneas laterales del cuerpo del nuevo vehículo están diseñadas para enfatizar un sentido de potencia. Los arcos de rueda salientes le dan al vehículo un aspecto musculoso y dinámico. Las ruedas de 19 pulgadas de baja resistencia al arrastre no solo mejoran el rendimiento del vehículo sino que también agregan un sentido de moda a la forma general. El pilar C conserva el diseño icónico de la familia Song mientras incorpora el popular elemento de diseño flotante, lo que hace que el efecto visual lateral sea más distintivo y fácil de reconocer. Este diseño lateral es realmente impresionante.
En términos de rigidez del cuerpo, el nuevo vehículo se ha desarrollado de acuerdo con los últimos estándares C-NCAP, utilizando una gran cantidad de acero de alta resistencia, con una proporción tan alta como 75,7%. La resistencia a la compresión del techo supera los 9,7 toneladas. Este diseño mejora significativamente la seguridad del vehículo. La estructura de cuerpo en jaula adoptada proporciona a los pasajeros una garantía de seguridad más sólida, lo cual es exactamente lo que buscan los automóviles familiares.
La parte trasera del nuevo vehículo también muestra un fuerte sentido de potencia. El diseño de los faros traseros está inspirado en el nudo chino. Cuando se encienden, no solo tienen una alta identificación sino que también agregan un toque de encanto estético tradicional.
Además, la parte trasera también adopta un alerón trasero segmentado similar al del Song L, y este detalle de diseño aumenta aún más la lujo del vehículo, haciéndole que la parte trasera entera se vea más refinada y de alta gama.
Diseño Interior con un Fuerte Sentido de Estilo
Si BYD es un experto en la estética simétrica en el diseño automovilístico, entonces el interior del Song L DM-i es una exquisita interpretación de esta estética. La consola central muestra la esencia del diseño simétrico chino a través de varios detalles. Ya sea la distribución general de la parte frontal o la disposición de las rejillas de aire y los botones, todo refleja orden y un sentido de diseño, demostrando la armonía y el equilibrio de la estética simétrica.
El volante del Song L DM-i ha sido diseñado nuevamente, todavía dominado por la simetría y mostrando un fuerte sentido de diseño. La distribución de los botones multifuncionales en el volante ha sido planificada cuidadosamente para garantizar un uso conveniente, permitiendo a los conductores controlar fácilmente varias funciones.
El Song L DM-i está equipado con un PAD giratorio de 15,6 pulgadas, que está conectado con todo el panel delantero de los asientos del conductor y del pasajero, formando conjuntamente una distribución jerárquica de la consola central. La pantalla del lado del pasajero delantero puede mostrar diferentes patrones de acuerdo con los cambios de la luz ambiente interior, aumentando la interacción visual. Además, el panel de instrumentos de cristal líquido completo puede estar enlazado con el PAD central para proporcionar una visualización de información más abundante e intuitiva.
En la distribución de la fila delantera del Song L DM-i, el palanca de cambio de velocidad BYD Heart de cristal sin duda ocupa una posición central. No solo se ve elegante y de alta gama, sino que también es muy conveniente en el uso real, logrando verdaderamente una combinación perfecta entre la estética y la practicidad.
El diseño de los asientos del Song L DM-i realmente presta mucha atención a la comodidad. Ya sea la calidad de relleno de la esponja dentro del asiento o el soporte para la cintura y las piernas del conductor, todo está hecho de manera excelente. Además, los asientos también están equipados con funciones de ventilación y calefacción, asegurando que los pasajeros puedan disfrutar de una experiencia de viaje cómoda en diferentes condiciones climáticas.
Equipado con la Tecnología DM5.0, con un Consumo de Combustible en Condiciones de Pérdida de Potencia Medido de 3,6 L/100 km
El Song L DM-i estará equipado con la tecnología DM5.0. El tren de potencia principal está formado por el motor de alta eficiencia dedicado a híbridos enchufables de 1,5L Xiaoyun, el sistema híbrido EHS y la Batería Blade de tipo potencia dedicada a híbridos enchufables. La potencia máxima del motor es de 74 kW y la potencia máxima del motor eléctrico es de 160 kW. Hay dos versiones de autonomía eléctrica pura, de 112 km y 160 km respectivamente, lo cual puede satisfacer básicamente las necesidades de desplazamiento diario en modo eléctrico puro.
Para este sistema, también realizamos una prueba de medición del consumo de combustible en condiciones de pérdida de potencia. Con el vehículo en un estado de pérdida de potencia, con el tanque de combustible lleno, la potencia restante de la batería al 17% y el aire acondicionado configurado a 24 grados Celsius con velocidad de viento automática, condujimos 113,8 km en una condición de carretera mixta de carreteras urbanas y autopistas. Finalmente, entramos en una gasolinera y agregamos 4 litros de combustible, con la potencia restante de la batería al 15%. Después de calcular, el consumo de combustible en condiciones de pérdida de potencia en esta prueba es de 3,6 litros por cada 100 kilómetros. Este resultado es bastante sorprendente para un SUV de tamaño mediano.
La razón por la cual puede alcanzar una alta eficiencia energética radica en la tecnología DM5.0 con la que está equipado. Aunque la DM5.0 es similar en estructura a la generación anterior, todavía adoptando la combinación de un motor de gasolina, motores P1 y P3, un DHT de un solo velocidad y una batería de potencia de gran capacidad, BYD ha realizado una optimización profunda en este sistema.
Estas medidas de optimización han mejorado la eficiencia de trabajo del motor de gasolina y del motor eléctrico, y también han mejorado la capacidad de gestión térmica del sistema de potencia. Más importante aún, la eficiencia de carga y descarga de la batería de potencia ha sido mejorada, especialmente el aumento significativo de la velocidad de carga, lo cual ha reducido en gran medida el tiempo de espera de los usuarios durante la carga y ha mejorado la experiencia del usuario.
La arquitectura del chasis del Song L DM-i también es bastante impresionante. No solo está equipado con amortiguadores de amortiguación variable FSD, sino que también lleva el sistema de frenado de potencia inteligente IPB y la función de estacionamiento cómodo CTS. Ya sea al pasar sobre baches, encontrar baches en la carretera o conducir en carreteras de montaña, puede mantener una buena postura del cuerpo. El sistema de suspensión puede hacer rápidas ajustes para hacer frente a los impactos y baches causados por la superficie de la carretera.
En términos de manejo, el Song L DM-i encarna la palabra “precisión”. Cuando necesitamos dar la vuelta en carreteras urbanas o en un estacionamiento, su volante es particularmente ligero de operar y la direccionalidad es también muy precisa. Cuando se conduce a alta velocidad, el volante puede aumentar su resistencia por sí mismo, permitiéndonos tener una mejor experiencia de conducción.
En Conclusión
Un Song L DM-i como este, con la tecnología DM5.0, un estilo de diseño nuevo y una serie de nuevas características en la plataforma exclusiva para vehículos híbridos enchufables, sin duda hará sentir intimidados a muchos competidores. El consumo de combustible en condiciones de pérdida de potencia medido de 3,6 litros por cada 100 kilómetros es un logro de primer nivel para un SUV híbrido enchufable de tamaño mediano. Tenemos razones para creer que el Song L DM-i tendrá un buen rendimiento en ventas.
